日媒评价本田索尼电动车合作中止：电动化被中企甩远

近些日子，索尼集团、索尼与 同样出资 本田技研工业 共同组建 索尼本田移动出行公司 正式对外通报，表示会停顿 纯电动汽车的 开发以及 销售业务。针对这种情况，日本媒体 给出评价 称：“中国企业 在 EV的 性能以及 价格范畴 占据领先位置 ，伴随 索尼本田 停止 开发 ，日本企业 在 电动化竞争领域 的 差距 将会 被 进一步拉大。”。

此次被停止的项目身为旗舰车型 1，该车型原本定在 2026 年的时候在北美市场展开交付，开始售价是 89900 美元且计划在 2028 年之后推出第二款量产车，随着项目终止，已经收取的预约金会被全额退还，索尼本田方面宣称，关于公司未来的发展方向，会由本田、索尼集团以及索尼本田移动出行三方展开协商，索尼集团表达，这样做会对业绩造成一定影响，后续会进行详细评估。

负责代工生产的本田，彻底调整了电动化战略，这是业务中止的核心原因。北美地区电动汽车需求增长放缓，本田因受到此影响，陷入了被动局面。本田此前提出到2040年实现新车全面电动化及燃料电池化的目标，还公布了截至2030年度投资10万亿日元的宏大计划，目前已投入3.5万亿日元，然而面对市场环境的剧烈变化，本田决定进行业务重组，预计截至2027年3月的2026财年将计提最高2.5万亿日元的损失。本田向索尼集团询问了是否继续开展业务，之后，索尼方面觉得，在本田战略调整的这种背景之下，维持原来的业务模式已经变得困难了。

２０２２年成立的索尼本田，意在合并索尼的数字娱乐技术以及本田的制造能力，去营造成那可供享受动画和游戏等内容样情况的移动空间，但因为合作停止，此愿景暂且搁置，与此同时，日本其他车企也在再度审视电动化路径，像斯巴鲁表明要再估价到２０３０年的１.５万亿日元投资计划，进而强化混合动力车型的开发。

在日本车企艰难前行之时，中国企业的兴起速度十分引人注目。有报道称，比亚迪在 2025 年其电动汽车销量首次超过特斯拉，成为全球销量第一；小米等科技巨头在电动汽车业务方面也取得了盈利。另外，中国企业在自动驾驶领域同样处于领先位置，华为等厂商把自研操作系统和驾驶辅助功能深度融合，显示出很强的竞争力。

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